현대제철이 3일, 2026년 2월부터 탄소저감강판의 본격적인 양산에 들어가며, 이를 바탕으로 제품 판매를 적극 확대하고 있다고 밝혔다. 

이번에 선보인 강판은 기존 고로 방식 제품에 비해 탄소 배출량을 20% 줄인 것이 특징이다. 이로써 현대자동차그룹이 추진하는 탄소중립 목표에도 한 걸음 더 다가서게 됐다. 현대제철은 전기로와 고로의 쇳물을 섞어 만드는 복합 생산 방식을 세계 최초로 가동하며, 탄소저감강판 생산에 성공했다고 밝혔다.

▲ 전기로-고로 복합프로세스에 사용되는 현대제철 당진제철소 전기로 사진 [현대제철]  © 인디포커스 김은해 기자

회사는 2023년 4월부터 당진제철소 전기로를 활용해 생산성 테스트에 들어갔고, 그동안 공정의 안정성과 품질 경쟁력을 높이기 위한 사전 검증도 꼼꼼히 진행해왔다. 이번 양산을 계기로 고객사 평가와 강종 승인 절차도 함께 밟아가며, 체계적인 양산 기반을 갖췄다. 현재까지 25종의 강종 인증을 마쳤고, 올해 안으로 28종을 추가로 인증받아 총 53종까지 확대할 계획이다.

현대자동차와 기아도 올해부터 국내외 생산 차종에 탄소저감 철강을 적용할 방침이다. 이에 따라 현대제철은 주요 자동차용 강판을 탄소저감 제품으로 꾸준히 공급할 예정이다. 해상풍력 하부구조물에 쓰이는 탄소저감 후판 제품도 이미 제작과 평가를 마쳐, 에너지 강재 분야까지 탄소저감 소재로 영역을 넓히고 있다.

현대제철 관계자는 “전기로 운영 경험과 고로 기술력이 결합된 복합 생산 공정 덕분에 탄소저감 제품 공급을 선도하게 됐다”며, “글로벌 고객사의 탄소저감 요구에 선제적으로 대응하고, 자동차와 에너지강재 등 주요 산업의 탄소중립 전환을 적극 지원하겠다”고 강조했다.